Baja una marcha,
comparte el paseo.
Madrid Río es el corazón verde de nuestra ciudad. Un espacio de todos donde la calma es la base del respeto. Únete a la velocidad consciente.
Nuestra meta es proteger al eslabón más vulnerable: el peatón.
Somos vecinos comprometidos con la convivencia y la seguridad en Madrid Río, uno de los parques más visitados de la capital con más de cuatro kilómetros de paseo junto al Manzanares. Un espacio que, por su éxito, ha pasado a ser también un punto de tensión entre peatones, ciclistas y usuarios de patinetes.
Trabajamos de la mano con ciclistas, usuarios de patinetes y peatones para fomentar una movilidad pausada y consciente. La Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid ya establece el límite de 10 km/h en zonas peatonales de parques: nuestra labor es hacer que esa norma sea una realidad cotidiana.
La velocidad tiene consecuencias reales
Reducir la velocidad no es una cuestión de comodidad: es una cuestión de supervivencia. Todas las cifras están enlazadas a su fuente original.
Probabilidad de heridas mortales de un peatón atropellado a 30 km/h (90% sobrevive).
De las personas mayores de 65 años señala a los patinetes como el mayor riesgo para su integridad física al caminar por la ciudad.
Incremento de siniestros con patinetes eléctricos en España en 2025 frente a 2024.
De los atropellos en Barcelona en 2021 fueron causados por bicicletas y patinetes.
Los mayores, dejando de pasear por miedo
Más de la mitad de los peatones mayores de 65 años señala los patinetes, las bicicletas y el estado de las aceras como sus principales causas de preocupación al moverse por la ciudad, según la campaña "Movilidad Senior, movilidad segura" de la Fundación RACE y Santalucía. En los propios foros de participación ciudadana sobre Madrid Río, decenas de vecinos relatan que sus padres o abuelos han dejado de acudir al parque por miedo a un atropello, o que ya no dejan a sus hijos jugar sueltos en el paseo.
Esto no es solo percepción: los mayores de 65 años suponen el 26% de los fallecidos en atropellos en España pese a ser una parte menor de la población, y su índice de mortalidad al ser atropellados es el más alto de todos los grupos de edad. Un parque pensado para el paseo tranquilo no puede convertirse en un lugar que la gente evita.
El marco legal ya nos respalda
La normativa vigente ya establece claramente los límites. Nuestra labor es hacer que se conozcan y se cumplan. Hemos reunido las preguntas más habituales —sobre bicicletas, patinetes, cascos, repartidores y los puentes del parque— en una página aparte con más de 40 respuestas.
Reglamento General de Circulación
La señal S-28 (zona de estancia y juego) establece prioridad absoluta del peatón y se acompaña de la señal R-301, que fija la velocidad máxima en 10 km/h. En estas zonas los peatones pueden usar toda la superficie de circulación.
Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid
Regula la circulación en parques y jardines públicos: máximo 15 km/h en sendas ciclables, y 5 km/h en momentos de alta afluencia peatonal. Los patinetes eléctricos no pueden circular por zonas exclusivamente peatonales.
Casco obligatorio a nivel nacional
El Real Decreto que reforma el Reglamento General de Circulación, en vigor desde el 1 de octubre de 2026, obliga a llevar casco en patinete eléctrico en toda España y exige casco y chaleco reflectante a los repartidores en bici y VMP en todo momento.
Tres recursos para conocer a fondo el problema
Para no saturar esta portada, hemos separado el contenido extenso en páginas dedicadas. Así es más fácil de encontrar en buscadores y más cómodo de leer.
Preguntas frecuentes completas
Más de 40 preguntas y respuestas sobre límites de velocidad, sendas ciclables, casco y chaleco obligatorios, repartidores de comida, y el cruce de puentes como el de Toledo.
Ver todas las preguntas →Iniciativas de otras ciudades
Casos reales de Pontevedra, Barcelona, Vitoria-Gasteiz, Bilbao y ciudades europeas como Bruselas o París que han apostado por la prioridad peatonal.
Leer el blog →Peticiones ciudadanas ya presentadas
Recopilamos propuestas reales en Change.org y Decide Madrid pidiendo más seguridad, regulación y elementos para frenar la velocidad en el parque.
Ver las peticiones →Nuestros retos
Hitos que perseguimos para garantizar la seguridad de todos los usuarios del parque.
Cero accidentes
Reducir a mínimo histórico los atropellos y colisiones en el entorno del parque, especialmente entre peatones y vehículos de movilidad personal.
Respeto al límite
Lograr que ciclistas y usuarios de patinetes adopten los 10 km/h como velocidad natural, no como imposición sino como cultura.
Peatón seguro
Devolver la tranquilidad a familias, niños y mayores para que caminen sin miedo y disfruten del parque como fue concebido.
Modelo de ciudad
Convertir a Madrid Río en referente de movilidad compartida y civismo, un ejemplo replicable en otros parques de Madrid.
Lo que más nos preguntan
¿Cuál es el límite de velocidad para bicicletas y patinetes en Madrid Río?
En las zonas peatonales del parque, señalizadas como S-28, el límite es de 10 km/h para cualquier vehículo y el peatón tiene prioridad absoluta. En las sendas ciclables, la Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid fija un máximo de 15 km/h con carácter general, que baja a 5 km/h en momentos de alta afluencia peatonal.
¿Pueden circular los patinetes eléctricos por las zonas peatonales?
No. La normativa estatal prohíbe la circulación de patinetes eléctricos por aceras y zonas exclusivamente peatonales en toda España, y fija su velocidad máxima en 25 km/h solo en las vías donde sí está permitida su circulación.
¿Qué normativa regula la velocidad en los parques de Madrid?
El Reglamento General de Circulación (señales S-28 y R-301) y la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, que regula específicamente la circulación en parques y jardines públicos.
¿Qué es Madrid Río a 10?
Una iniciativa ciudadana vecinal, en proceso de constitución como asociación, que trabaja para que se cumpla la normativa de velocidad y prioridad peatonal ya vigente en el parque Madrid Río.
¿Cómo puedo colaborar?
Puedes seguirnos en redes sociales, compartir evidencias de incidentes en el parque a través del formulario de contacto, o escribirnos si representas a otra asociación vecinal o ciudadana interesada en colaborar.
Personas reales detrás del proyecto
[Tu nombre] — Fundador/a
Vecino/a de Madrid, usuario/a habitual de Madrid Río. Puedes escribir aquí una frase corta y honesta sobre por qué empezaste esto — no hace falta que sea grandilocuente.
No estamos solos: iniciativas que nos inspiran
En toda España y Europa, vecinos, asociaciones y ayuntamientos trabajan para devolver el espacio público al peatón. Contamos estos y otros casos, con más detalle, en nuestro blog de iniciativas.
La ciudad que eligió al peatón
Peatonalizó su centro histórico y bajó la velocidad a 30 km/h en el resto de la ciudad. Lleva más de 15 años sin ninguna muerte por atropello en vías urbanas.
Red de Ciudades que Caminan
Asociación sin ánimo de lucro que agrupa a más de 80 municipios y diputaciones para fomentar la cultura del caminar y asesorar a ayuntamientos en políticas de prioridad peatonal.
Supermanzanas y zonas de convivencia
Estrategia de transformación del espacio público que destina parte del espacio ocupado por el vehículo privado a usos ciudadanos, con ejes verdes y plazas donde el peatón tiene prioridad.
De superbloque a Capital Verde Europea
Con su primer superbloque aumentó el espacio peatonal del 45% al 75% del centro, reduciendo el ruido y la contaminación. En 2012 fue nombrada Capital Verde de Europa.
Cuando la ciudadanía fuerza el cambio
Restringe la circulación de bicicletas y patinetes en su gran zona peatonal central fuera de la franja de 4:00 a 11:00 h, tras el aumento sostenido de quejas vecinales.
Líder en peatonalización
El 20% de sus vías urbanas son totalmente peatonales, el mayor porcentaje entre las diez principales ciudades españolas — cinco veces más que Madrid.
¿Tu asociación también trabaja por la seguridad peatonal?
Si representas a una asociación vecinal, plataforma ciudadana o iniciativa local con objetivos similares, nos encantaría conoceros y explorar formas de colaboración.
Escríbenos para colaborarLo que nos mueve
Convivencia
Creemos en un espacio público compartido donde el respeto mutuo permite disfrutar a todos por igual.
Prioridad peatonal
El peatón es el eslabón más vulnerable y debe ser el centro de la protección vial. No es una opinión: es lo que establece la ley.
Civismo activo
Fomentamos la responsabilidad individual y la empatía como mejores herramientas de seguridad vial.
Sostenibilidad pausada
La bicicleta y el patinete son aliados de la ciudad sostenible: solo pedimos que se usen con responsabilidad.
Nació en el propio parque
Nuestra historia comenzó al observar cómo Madrid Río se transformaba en el corazón verde de nuestra ciudad, pero también en un punto crítico de convivencia vial. Un parque que nació para ser de todos estaba dejando de serlo para los más vulnerables.
Nos hemos documentado, hemos aprendido de iniciativas como la Red de Ciudades que Caminan, el modelo de Pontevedra y las políticas de Barcelona. Sabemos que el cambio es posible porque ya ha ocurrido en otros lugares.
"Baja una marcha, comparte el paseo."
